Quais materiais são usados ​​nas bombas hidráulicas de cadeiras de barbeiro?

A bomba hidráulica é um componente crítico de uma cadeira de barbeiro ou salão de beleza moderna, responsável pelo ajuste de altura suave e confiável que permite aos estilistas trabalhar confortavelmente e aos clientes acessar facilmente a cadeira. Essas bombas são normalmente operadas com o pé, usando fluido hidráulico para levantar a cadeira e uma liberação mecânica para abaixá-la. Embora a aparência externa da bomba possa ser semelhante em diferentes cadeiras, os materiais utilizados em sua construção variam dependendo do fabricante, do preço da cadeira e do ciclo de trabalho pretendido. A seleção dos materiais impacta diretamente a durabilidade, confiabilidade, resistência à corrosão e vida útil geral da bomba.

A carcaça e o reservatório da bomba

O corpo principal do bomba de cadeira de salão , que contém o fluido hidráulico e aloja os mecanismos internos, normalmente é feito de metal para suportar as pressões internas geradas durante a operação.

Ferro fundido: Em muitas bombas para cadeiras de barbeiro tradicionais e resistentes, a carcaça e o reservatório são feitos de ferro fundido. O ferro fundido oferece resistência e rigidez, garantindo que o corpo da bomba não se deforme sob pressão. Ele também possui boas características de amortecimento de vibrações, o que pode contribuir para uma operação mais silenciosa. O ferro fundido é durável e pode suportar anos de uso, mas é pesado e pode ser suscetível à ferrugem se a pintura ou revestimento externo estiver danificado.

Aço: Algumas bombas utilizam carcaças de aço fabricadas, geralmente feitas de chapas de aço estampadas ou moldadas que são soldadas entre si. O aço também oferece boa resistência e é um pouco mais leve que o ferro fundido. Assim como o ferro fundido, o aço requer um revestimento protetor, como tinta ou revestimento em pó, para evitar a corrosão, especialmente em ambientes de salão onde umidade e produtos para o cabelo podem estar presentes.

Ligas de alumínio: Em projetos de cadeiras mais sofisticados ou mais modernos, a carcaça da bomba pode ser feita de liga de alumínio fundido ou usinado. O alumínio oferece economia significativa de peso em comparação ao aço ou ferro fundido, o que pode facilitar a movimentação da cadeira. Também resiste naturalmente à corrosão sem exigir um revestimento protetor pesado, embora seja frequentemente pintado ou anodizado por razões estéticas. O alumínio tem uma boa relação resistência-peso, mas pode não ser tão durável quanto o ferro fundido em aplicações pesadas e de ciclo muito alto.

Reservatórios de plástico: Algumas bombas, especialmente em cadeiras de baixo custo ou em projetos onde a bomba está integrada na base da cadeira, podem usar polietileno de alta densidade (HDPE) ou outro plástico de engenharia para o reservatório de fluido hidráulico. Os reservatórios de plástico são leves, à prova de corrosão e de fabricação barata. No entanto, eles são normalmente usados ​​em conjunto com uma cabeça de bomba de metal que contém o mecanismo de bombeamento real, pois o plástico sozinho pode não suportar as altas pressões geradas na saída da bomba.

O pistão e o cilindro da bomba

O conjunto pistão e cilindro é o coração da bomba hidráulica, criando a pressão que eleva a cadeira. Esses componentes devem ser fabricados com tolerâncias restritas e com materiais que possam suportar contato deslizante repetido e alta pressão.

Aço temperado e retificado: O pistão é normalmente feito de aço com alto teor de carbono ou liga que foi endurecido e retificado com precisão. Isto cria uma superfície muito dura e lisa que pode deslizar dentro do cilindro com atrito e desgaste mínimos. O furo do cilindro, no qual o pistão se move, geralmente é feito do mesmo material da carcaça (ferro fundido ou aço) e também é usinado com precisão e às vezes afiado até obter um acabamento liso. A combinação de um pistão de aço temperado girando em um cilindro de ferro fundido ou aço proporciona resistência ao desgaste e longa vida útil.

Aço Cromado: Muitos pistões são cromados. O revestimento cromado proporciona uma superfície dura e de baixo atrito, altamente resistente ao desgaste e à corrosão. Isto é particularmente importante porque o pistão está exposto ao fluido hidráulico, que pode conter aditivos, e funciona num ambiente onde pode estar presente humidade. O acabamento cromado liso também ajuda a manter uma boa vedação com as vedações do pistão.

Aço inoxidável: Em algumas bombas de última geração, o pistão pode ser feito de aço inoxidável. O aço inoxidável oferece resistência à corrosão sem a necessidade de revestimento. Também é muito forte e durável. No entanto, é mais caro que o aço carbono cromado e pode ser mais difícil de usinar com a precisão necessária.

Cilindros de Ferro Fundido: Quando a carcaça da bomba é de ferro fundido, o diâmetro do cilindro geralmente é usinado diretamente na carcaça. O ferro fundido possui lubricidade natural devido ao seu teor de grafite, que auxilia no bom funcionamento do pistão de aço. Esta combinação tem sido usada há décadas em aplicações hidráulicas e sua durabilidade é comprovada.

Selos e anéis de vedação

As vedações são essenciais para evitar que o fluido hidráulico vaze pelo pistão e saia da bomba. Eles devem ser compatíveis com o fluido hidráulico, resistentes ao desgaste e capazes de manter uma vedação sob alta pressão durante vários ciclos.

Borracha nitrílica (Buna-N): Este é o elastômero comum usado para vedações e anéis de vedação em bombas hidráulicas de cadeiras de barbeiro. O nitrilo oferece resistência a fluidos hidráulicos à base de petróleo, boa resistência à abrasão e uma ampla faixa de temperatura operacional. Também é relativamente barato. As vedações padrão da bomba hidráulica são feitas de um composto nitrílico de 70 durômetros (dureza).

Poliuretano: Às vezes, as vedações de poliuretano são usadas por sua excepcional resistência à abrasão e ao desgaste. Eles podem suportar altas pressões e ter boa resistência à extrusão. O poliuretano é frequentemente usado para limpadores de haste (vedações que limpam a haste do pistão à medida que ela retrai) e para algumas vedações de pistão em aplicações de ciclo de trabalho mais elevado.

PTFE (Teflon): Em alguns projetos de bombas, especialmente para anéis de apoio ou dispositivos antiextrusão, é utilizado PTFE. O PTFE possui um coeficiente de atrito muito baixo, o que pode reduzir o desgaste das vedações e do pistão. Também é quimicamente inerte e compatível com todos os fluidos hidráulicos. No entanto, o PTFE não é tão elástico quanto a borracha, por isso é normalmente usado em combinação com um energizador elastomérico (como um anel de vedação) que fornece a força de vedação.

Couro: Em cadeiras de barbeiro muito antigas ou vintage, as vedações da bomba podem ser feitas de couro. O couro era um material de vedação tradicional que podia ser embebido em óleo para proporcionar uma vedação flexível e razoavelmente eficaz. As cadeiras modernas usam universalmente elastômeros sintéticos para desempenho e longevidade.

Válvulas e Componentes Internos

A bomba contém diversas válvulas pequenas que controlam o fluxo do fluido hidráulico durante as operações de elevação e descida. Esses componentes devem ser usinados com precisão e feitos de materiais resistentes ao desgaste.

Esferas de retenção de aço: A bomba normalmente usa uma ou mais pequenas esferas de aço que atuam como válvulas de retenção. Quando o pedal da bomba é pressionado, a esfera é empurrada para fora de sua sede, permitindo que o fluido flua. Quando o pedal é liberado, a bola é empurrada de volta para sua sede pela força da mola ou pela pressão do fluido, evitando que o fluido flua para trás. Essas esferas são feitas de aço endurecido para rolamentos, como o aço cromado 52100, para garantir uma esfera e alta resistência ao desgaste. As sedes contra as quais elas vedam são normalmente usinadas diretamente no corpo da bomba em aço ou ferro fundido.

Molas de Aço: Pequenas molas helicoidais são usadas para retornar as esferas de retenção aos seus assentos e para retornar o pedal da bomba à sua posição elevada. Essas molas são feitas de aço para molas, normalmente fio musical ou fio temperado com óleo, escolhido por sua capacidade de suportar compressão e extensão repetidas sem precisar de um conjunto.

Mecanismo da válvula de liberação: A válvula de liberação, que é aberta pela alavanca ou pedal de abaixamento da cadeira, é normalmente um componente de aço usinado com precisão. Pode ter uma extremidade cônica ou tipo gatilho que veda contra uma sede no corpo da bomba. Os materiais para esta válvula e sua sede são normalmente os mesmos do corpo da bomba (ferro fundido ou aço) e são endurecidos e retificados para resistência ao desgaste.

Componentes Externos: Pedal e Articulação

As partes da bomba com as quais o usuário interage diretamente, como o pedal e sua articulação de conexão, são feitas de materiais escolhidos pela resistência e durabilidade.

Pedal e articulação de aço: O pedal e a ligação que o conecta ao pistão da bomba são normalmente feitos de aço moldado ou estampado. O aço proporciona a resistência necessária para suportar a força aplicada pelo pé do usuário dia após dia. Esses componentes geralmente são pintados ou revestidos com pó para combinar com o acabamento da cadeira e evitar ferrugem.

Pedais de Alumínio: Em algumas cadeiras, principalmente aquelas projetadas para uma estética mais moderna, o pedal pode ser feito de alumínio fundido ou usinado. O alumínio é mais leve que o aço e pode receber vários acabamentos, como polido, escovado ou anodizado. Deve ter espessura e design suficientes para fornecer a resistência necessária sem dobrar.

Capas plásticas para pedais: Alguns pedais podem ter uma capa ou almofada de plástico ou borracha na superfície de contato dos pés. Normalmente são feitos de um material durável e antiderrapante, como polipropileno ou elastômero termoplástico (TPE). Eles fornecem uma superfície confortável e antiderrapante para o pé do usuário e também podem proteger o pedal de metal subjacente contra arranhões e desgaste.